“여중생 압사사건 은폐에 한국검찰이 더 적극적이었다.” ‘평화와 통일을 여는 사람들’(평통사)은 10일 프레스센터에서 ‘주한미군의 두 여중생 압사사건에 대한 의정부 지방 검찰청 수사기록 검토 결과 발표 기자회견’을 갖고 “여중생 압사사건을 은폐하는데 주한미군보다 한국검찰이 더 적극적이었다”고 주장했다. 평통사는 지난 3일과 9일 의정부지방검찰청으로부터 여중생 압사사건에 관한 수사기록을 넘겨받아 검토한 결과 “사고 장갑차 운전병은 두 여중생을 볼 수 있었으며, 운전병과 관제병 사이에 통신장애가 없었다는 사실을 확인했다”고 밝혔다 사고 직후 수사를 맡은 주한미군은 2002년 6월 19일 수사결과 보고서를 통해 “사고 장갑차의 관제병은 30m 전방에서 여중생 볼 수 있었다”고 밝혔지만 한국검찰은 8월 5일 “관제병은 두 여중생을 15m 전방에서 발견했으며, 사고지점이 오른쪽으로 굽은 오르막길이고, 우측 갓길에 풀이 우거져 30m 전방에서는 보기가 곤란하고 20m 전방에서 보는 것은 가능했을 것으로 판단된다”고 밝혔다. 평통사는 “한국검찰이 운전병의 두 여중생 발견 지점을 주한미군의 수사결과보다 짧은 20m로 밝힌 것은 장갑차의 사각지대가 12~2시 방향, 차량 전방 2.5~21.6m라는 사실에 맞추기 위한 것”이라고 말했다. 또한 검찰은 사고현장에서 실제 사건을 재현해 본 결과 사고차량은 우회전을 하면서 12~4시 방향의 시야를 확보할 수 있다는 사실을 확인했다. 직선으로 주행할 때 보다 넓게 시야를 확보할 수 있다는 얘기다. 하지만 검찰은 이 같은 사실은 밝히지 않고 두 여중생이 사각지대에 있었기 때문에 관제병이 사고방지를 위한 적극적인 조치를 취할 수 없다고 밝혔다. 평통사는 “한국검찰은 피의자인 미군들에게 면죄부를 주기 위해 사실을 은폐했다”라며 “의정부 지검은 이러한 자료를 공개하지 않기 위해 대법원의 정보공개 판결에 불복했다”고 주장했다. 또한 운전병이 여중생을 발견하고 바로 브레이크를 밟았다는 진술도 사실이 아니라고 평통사는 밝혔다. 당시 “운전병은 사고 직전 미선이와 탱크 거리는 6인치(15.24cm)였다. 발견 즉시 브레이크를 밟았는데 60cm를 더 가서 멈췄다”고 진술했다. 하지만 장갑차를 몰아본 대부분의 운전병은 “궤도차량은 정지거리가 짧아 운전병의 진술대로 8~16km 주행했으면 앞으로 10cm정도 밖에 가지 않았을 것”이라고 말한다. 운전병의 주장이 사실이라 해도 뒤에 있었던 미선이는 하반신까지, 앞에 가던 효순이는 종아리 정도에 부상을 입었을 것이다. 즉, 사망까지 가는 큰 사고는 아니었을 것이라는 주장이다. 하지만 사고 직후 사진을 보면 효순이 위로 미선이가 겹쳐 있었으며, 효순이 가슴이 미선이 등 중앙정도에 와 있었다. 또한 당시 사고 현장 주변에 있던 사람들은 사고 차량들이 50~60km로 고속주행했다고 증언했다. 평통사는 “이는 장갑차가 효순이와 미선이를 완전히 깔고 지나갔다는 것을 말한다. 운전병이 관제병의 고함소리를 듣고 브레이크를 밟았다는 것은 거짓진술이었음을 증명한다”라며 “왜 그렇게까지 운행해야 했는지 아직 밝혀지지 않았다”고 말했다. 김선애(iyamm@dailyseop.com)기자 [데일리 서프라이즈 2005-06-10 15:26]