"지하철 궤도 부실이 소음 원인"   (서울=연합뉴스) 강영두기자 지하철에서 발생하는 소음과 진동은 궤도에 움푹 패인 홈이나 균열을 제대로 관리하지 않아 발생한 것으로 감사원 감사를 통해 밝혀 졌다. 서울시가 18일 국회 건설교통위 한선교(韓善敎.한나라당) 의원에게 제출한 `지 하철 안전관리 실태'에 대한 감사원의 지난해 9월 감사결과 자료에 따르면 도시철도 공사는 2000년 1월부터 2002년 12월까지 서울지하철 5∼8호선에 대한 궤도연마 대상 구간 308㎞중 36.7%에 해당하는 113㎞에 대해 단 한 차례도 궤도연마를 실시하지 않 은 것으로 밝혀졌다. 이러한 실태파악을 토대로 서울지하철 5호선중 청구역에서 왕십리역 사이를 표 본조사한 결과, 대상궤도 9.87㎞중 48.8%인 4.82㎞ 구간에서 홈이 움푹 패이고 표면 균열 현상이 진행되고 있어, 전동차 운행중 소음이 커지고 탈선 등 안전사고 위험이 있다고 감사원은 지적했다. 감사원은 특히 궤도 이상 등으로 인한 소음도를 측정하기 위해 평균 소음도가 7 7.9db인 5호선을 1시간 14분 40초동안 탑승한 결과, 소음이 75db 이상 나오는 시간 이 무려 47분 10초(63.3%)에 이른다고 덧붙였다. 도시철도공사는 내부규정으로 곡선반경 400ｍ 초과 궤도는 3년마다 1회, 곡선반 경 400ｍ 이하 궤도는 매년 1회씩 궤도를 연마하도록 하고 있다. 감사원은 그러나 "도시철도공사가 보유한 궤도 연마차 1대로는 연간 연마대상 물량 212∼348㎞의 27∼44%에 불과한 92.9㎞ 구간만 연마할 수 있을 뿐 나머지 궤도 에 대해서는 적절한 보수를 할 수 없는 상황이어서 소음 증가 및 궤간이 벌어지고 뒤틀리는 등 전동차 탈선의 위험까지 초래하고 있다"고 지적했다. 더욱이 도시철도공사가 올해말 새 궤도 연마차 1대를 투입하더라도 여전히 1년 에 최저 21㎞에서 최고 157㎞ 구간에 대해서는 연마를 할 수 없을 것이라고 감사원 은 분석했다. 서울지하철 1∼4호선을 운영하는 서울지하철공사는 일일 전동차 운행 회수가 도 시철도공사보다 27.5%나 많은데도 궤도 점검주기를 철도공사보다 길게 잡아 궤도의 손상을 미리 확인하지 못하고 있다고 감사원은 밝혔다. 한 의원은 이에 대해 "결함이 심한 구간에 궤도 연마를 시행할 경우 전동차 내 소음을 7∼10db 가량 줄일 수 있다는 게 도시철도공사의 내부 검토 의견"이라며 "궤 도 연마를 위한 연마차가 부족하면 외주를 줘서라도 안전운행을 위해 궤도를 최적의 상태로 관리해야 한다"고 말했다. k0279@yna.co.kr